カンパニョーロゾンダC17が人気No.1の秘密は？(５万円台ホイール)

カンパニョーロZONDA（ゾンダ）の最新モデルは、ホイールの幅が2mmワイドになって2016年登場した。いわゆるワイドリム化の流れをカンパニョーロは、積極的に作っている。

そんなカンパニョーロのホイールの中でも、初心者におすすめ、かつ、一番人気なホイールがZONDA(ゾンダ)である。

ショップではゾンダを指名買いにくるライダーも多く、プロ選手も練習用のホイールとしてこのZONDA(ゾンダ）を選び続けている。

その人気の秘密とホイール性能について今回はレポートする。

カンパニョーロ ZONDA(ゾンダ) C17 クリンチャーホイール

昨年の夏頃に最新モデルとして登場したZONDA（ゾンダ）C17。

C17の部分は17mmのワイドリム化だったり、2017年モデルだったりのダブルミーニングだ。

定価は、62,000円（税抜・シマノフリーボディ仕様）と値頃だ。しかし、正直もうちょっと安くなった欲しいところだろう。発売からしばらくあまり安くなってくれなかったが、半年ほど過ぎて、新年も迎え最近では、ようやく割引も進み、５万円前後の買いやすい価格になってきたのが嬉しい限りである。

2017/07/29現在、Wiggleで、シマノフリー仕様は39,050円とかなりお買い得。

Campagnolo（カンパニョーロ） ZONDA C17 WO クリンチャー前後セットシマノ用ゾンダ

>wiggle　カンパニョーロ・ゾンダC17　39,050円　Amazonと比較して約10,000円も安くなっている。

そんな買い頃になってきたカンパニョーロ・ゾンダC17の魅力に迫っていこう。

なぜ、こんなに多くの人の支持を得ているのだろうか。

カンパニョーロ・ゾンダの魅力に迫る

ロードバイクのホイールにとって重要なことはなんだろうか？

ホイールは自転車のパーツの中でも要となるパーツである。サドルやハンドルなどロードバイクのパーツはいくつもあるが、他のパーツと比較しても地面に直接動力を伝える「ホイール」の影響力は大きい。ホイールを交換すると、ロードバイクの走るの乗り味が圧倒的に変化することもある。そんな走りに対する「性能」がまず重要である。

できるだけ軽くて、ペダルを漕いだ力を効率よく回転する力に変え、、路面からの衝撃を吸収する。走りのすべての局面でホイールの性能が関わっている。

そして、次に重要なポイントは、見た目だ。

ロードバイクの全体を横から見た時にホイールは面積の５割ほどは占めている。

つまり、ホイールを変えるだけで、愛車の印象がかなり変わる。だから、みな、自分好みのかっこいいホイールにこだわりを持つのだ。そして、いろいろ悩むのだ。

最後に、価格。

性能と見た目を満足するものを選ぶとしても、価格が高すぎるものなど買えない。だから、自分の予算の中から満足のいく性能と見た目のホイールを選ぶ。

ホイールは、この3つの要素が複雑に絡み合っている。そして、人ぞれぞれの目的により、良し悪しが決まるのだ。そんな難しいホイール選びの中でも、カンパニョーロ・ゾンダC17は多くの人に支持され、特に５万円ほどの予算では敵なし、無双状態の強さで人気を博している。

ゾンダの性能は、標準ならではの「普通さ」が万人に受ける

ゾンダのスペックをまとめると、以下のようになる。

重量：F=678g R=862g 1540g
前後異なるリムの高さ：F=27mm R=30mm
RDB™:：Rim Dynamic Balance (リムダイナミックバランス)
MoMag™テクノロジー：タイヤの底にスポークホールを採用せず、リムテープも必要ない抜群の構造
フロントハブ： 16本の空力性能に優れたラジアル組スポーク
リアハブ： 21本の空力性能に優れた MEGA G3™ パターンのラジアル組スポーク
カップ＆コーン式ベアリング
価格：62,000円（税抜）

その性能は、標準的で、クセがなく、トータルバランスが良い。硬くも柔くもなく、ペダルのインプットを素直に路面に伝えてくれる。また、路面のギャップを必要以上に伝える硬さもない「普通に良い」ホイールである。

ゾンダの乗り味の普通さは、数時間も走り続けるロングライドに向いている。

上位の高級ホイールももちろん性能は高いのだが、スピードを求めるため「剛性が高い」。これはパワーのある人にとってはより高次元のスピードでぐんぐん走れるのだが、初心者レベルでパワーに自信のない人だと、ホイールの硬さに疲れてしまう可能性もある。その点、ちょうど良いレベルで組み上げているゾンダは、初心者にとって最初のホイールにうってつけであると言える。

この「普通さ」をこの次元で実現していること、それがゾンダの魅力であるのだ。