絶好調のGIANT(ジャイアント）2018年最新TCR！ミドルグレード３モデルが登場！

２０１７年ロードレースシーンはGIANT(ジャイアント)が一大旋風を巻きおこしつつまだまだ盛り上がりを見せている。GIANTのロードバイクを使用する UCIワールドチームのチーム・サンウェブが予想以上の大活躍をしている。

筆頭は、ジロ・デ・イタリアのトム・デュムラン。ついに総合優勝マリア・ローザを獲得したし、ツール・ド・フランスではワレン・バルギルが山岳賞と総合敢闘賞を、マイケル・マシューズがポイント賞を獲得した。このレースをきっかけにGIANTファンも今年はかなり増えたのではないだろうか。

そんな絶好のタイミングで、７月中旬からジャイアントが2018年新モデルの販売をスタートしており、すでに店頭にも並び始めている。

その最新３モデル、TCRのミドルグレードのカーボン１台、アルミロードレース２台を紹介していきたい。

GIANT(ジャイアント） TCR ADVANCED PRO TEAM (2018NEW)

まずは、ミドルグレード・カーボンロードレースのTCR ADVANCED PRO TEAMから詳細を見ていきたい。

特徴

まずは、カラーリングが冒頭でも紹介した絶好調のチームサンウェブのバイクカラーになっていて否が応でもレーサー気分を盛り上げてくれるルックスだ。デュムラン、バルギル、マシューズファンなら買いだろう。ただ、バルギルは来年移籍が決定したので注意が必要だ。

さて、性能面では、上位グレードのTCR ADVANCED SLのテクノロジー「OVERDRIVE2」「MEGADRIVE」「POWERCORE」を踏襲した高性能フレームをミドルグレードながらも搭載している。

このGIANTのテクノロジーの説明を引用しておく。

OVERDRIVE2

ねじれ剛性とステアリング剛性をさらに30％以上も高めたオーバードライブ2。ゴールスプリントやハードなコーナリングでも、迷わずに、全力でパワーをかけることができます。

MEGADRIVE

大口径の四角断面ダウンチューブとこれに対応するトップチューブにより、ステアリングの精度とペダリング時の
フレーム剛性を飛躍的に高める設計思想。

POWERCORE

かつてないフレーム剛性を実現する、幅86mm（MTBは幅89.5mm）のオーバーサイズ・ボトムブラケット形状で、ベアリングカップをフレーム内に圧入する。現行ロードコンポーネントのほとんどに対応する。
また、ドライブ側に剛性を、非ドライブ側には安定性を提供する、左右非対称のチェーンステイ形状を採用している。

シンプルにまとめると、フレームの剛性を高めるための最新技術を投入し、ペダルに入力した力に対して反応がよくなるスポーツの楽しさを味わえるロードバイクを実現。剛性を高めつつも軽量化や乗り心地の良さも兼ね備えるフレーム設計にしているので初心者でも乗りやすいだろう。2018年モデルから導入という訳ではないのでフレーム面ではマイナーチェンジといった印象だ。

スペック

価格： ¥350,000(税抜)
カラー：チーム
重量：6.9kg（470mm）
フレーム：Advanced-Grade Composite，VARIANT Composite Seat Pillar
フォーク：Pro-Spec，Advanced-Grade Composite，Full Composite OverDrive 2 Column
コンポ：フルSHIMANO ULTEGRA
ホイール：GIANT SLR1 Carbon
タイヤ：GIANT GAVIA RACE 1 700x25C TUBELESS READY

スペック面で最も注目すべきは「コンポ」。最新のR8000系アルテグラが採用されているので、いち早く6800番から8000番へと飛び級したアルテグラののり心地を体感できるのは最新モデルならではの魅力だろう。また、ホイールはGIANT独自ホイールだが、30mmハイトのフルカーボンリムのチューブレス対応の重量は前後で1425gで、最初のホイールとしての戦闘力はまずまずだろう。しばらく乗りつぶしたら自分好みのホイールに履き替えればいいだろう。

チームサンウェブの機材と合わせるならDura-Aceのカーボンデュープホイールがやっぱり似合うだろう。

Shimano – Dura Ace (デュラエース) R9100 C60 カーボンクリンチャーホイールセット

マリアローザ仕様のバイクですが、Dura-Aceを履いたイメージはこんな感じでかっこよろしい。

乗りこなす脚力も必要になりますが、巡行性能は抜群に上がるでしょう。ヒルクライムにはもう少しリムハイトの浅めのホイールを合わせて。なんて考えていると楽しくなってきます。ロードバイクのグレードもあげたいななんて。でもホイールはロードバイクを乗り換えても使えるので持っておいて損ないですね。

などと言い訳を考え始めるやばいこの頃です。散財注意。

GIANT(ジャイアント） TCR SLR1 (2018NEW)

続いて軽量アルミロードバイクのTCR SLR1

アルミロードバイクといえども総重量7.7kgと下手なカーボンロードバイクよりも軽い

スペック

価格：225,000（税抜）
カラー：アルミニウム
重量：7.7kg（470mm）
フレーム：ALUXX SLR-Grade Aluminum，VARIANT Composite Seat Pillar
フォーク：Advanced-Grade Composite，Full Composite OverDrive 2 Column
コンポ：フルSHIMANO ULTEGRA
ホイール：GIANT PR-2 DBL
タイヤ：GIANT GAVIA RACE 1 700x25C TUBELESS READY

2018年モデルはリニューアルされ、シートポストに軽量性と⾼剛性とを両⽴し、空⼒と快適性に優れる「VARIANT」ピラーを採⽤している。また、カラーリングが「アルミニウム」というのが「粋」でちょっといい。軽量フレームをアルミ地カラーに仕上げている。さらにコンポが、シマノ新アルテグラR8000を搭載しているのも最新モデルの良さだろう。

GIANT(ジャイアント） TCR SLR2 (2018NEW)

３台目は、エントリーグレードといても十分なアルミロードレーサーのTCR SLR2

カラーバリエーションがマットブラックとブルーの２種類。SLR1からはコンポが105に乗せ替えられている点以外の基本性能は変わらないママ、20万円を切る価格を実現しており、初心者のエントリーモデルとしてはかなり一押しだ。もちろんお金に余裕があるならSLR1をオススメするが、SLR２でもほとんど遜色はないと思う。