フルクラムスピード 40Cに夢中！カーボンクリンチャーホイール検討・インプレまとめ

脱初心者に向けて、カーボンディープリムホイールの購入を検討し始めて、早１年強と長い。

脚力も人並みになってきたので、剛性の高いホイールでもなんとか乗りこなせるようになる準備期間もありますが、最も大きな理由は価格。最低でも２０万円するカーボンホイールはおいそれと買える金額ではありません。納得がいくまで本を読んだり、ネットで調べたり、人様の履いてるホイールを物欲しそうに眺めたりしているうちにあっという間に１年が経っていました。

まぁ、大きな買い物は検討している時間も楽しいものです。

さて、今回はそんなカーボンディープリムホイールの候補のうちの一つ、Fulcrum SPEED40Cについて、様々な文献やインプレ記事などの情報から、自分への備忘録を兼ねて、有益な情報をまとめて紹介していきます。

「フルクラムスピード40C」が有力候補である理由

ロードバイクに乗り始めて、最初に買った高級機材の一つがホイール「フルクラムレーシングゼロ」でした。

完成車付属品のいわゆる鉄下駄ホイールから、高性能アルミホイールの中でも評価の高い「フルクラムレーシングゼロ」に換装したときの走りの変化はまさに感動しました。剛性が高まったホイールはペダリングのタイミングに合わせてグイグイ前へ推進して、自分が自転車を走らせているんだと感じさせてくれました。

あれから2年。あのとき感じた「ホイール」による走りの変化。あの楽しみをもう一度味わいたい！

そして、高性能アルミホイールからのステップアップならば、カーボンディープリムホイールしかない。

そんなホイールの楽しさを教えてくれた「フルクラムレーシングゼロ」の系統であるカーボンホイール「Fulcrum – SPEED 40C」が有力候補の一つになるのは私にとってはとても自然な流れでした。

カーボンディープリムホイールに期待する３つのこと

フルクラムスピード40Cのリムハイトは40mm。ディープリムホイールとしては中くらいです。

鉄下駄から高性能アルミにしたときは、まず軽量化。そして、長距離を楽しく走れる。割とエンジョイな理由がメインでした。

しかし歴も２年を超え、カーボンディープリムホイールにするなら、より本格派な速さを求めたいと考えています。

高速域での安定した走り
登坂でも加速したい
見た目のかっこよさ

まず、ディープリムで「空力性能」が良く「高速巡航性」が高まるのは容易に想像がつきます。

そして、リム幅が高く鳴ることで剛性も高まるメリットを持つホイールもあるため「登坂力」の性能アップを測りたいです。

そして、本格レースを意識しているといいつつ、最後に「見た目のかっこよさ」を入れてしまう私の底の浅さが見え隠れしてしまいましたが、ホイールを変えると「見た目」もガラッと変わるので、せっかく買うなら本体とホイールのバランスも含めたカッコよさを押さえておくべきであるはず！というのは私の持論です。

ホイール性能を比較するための７項目

ロードバイク雑誌、ホイール特集本、書籍の３つを参照すると、ホイールは共通して以下の７つポイントで評価されている。

低速加速
高速加速
登坂性
巡航性
制動力
快適性
ハンドリング（操作性）

これらの項目の内容については、ロードバイク本音のホイール論に詳細が記載されているので参照してください。

これらの中で少し違いがわかりづらい、1.低速加速、2.高速加速、3.登坂性の３つを補足説明します。

低速加速は「走り出しの軽さ」のことで、剛性よりも「外周部（リム）の軽さ」が重要です。

高速加速は「高速からのさらなる加速（スプリント）」のことで、よりパワーが必要な高速での加速は、重量よりも「剛性の高さ」が重要となります。

登坂性は「低速からの高パワーで加速する登坂」のことで、上記２つの特色を併せ持つ必要があり、リムが軽く、かつ、ホイール全体の剛性が高いバランスの良さが必要になります。

以上を踏まえて、早速、フルクラムスピード40Cについてまとめていきたいと思います。

フルクラムスピード40Cのスペック・インプレ評価は？

フルクラムスピード４０Cの評価

低速加速　75
高速加速　75
登坂性　　70
巡航性　　80
制動力　　75
快適性　　60
操作性　　70

ロードバイクホイール徹底インプレッション2018のインプレ記事の吉田司さんの７項目評価点です。

加速性能、巡航性能も高評価で、後述するAC3による制動力も高くなっているようです。最も低く出るのが快適性で、加速性能を生み出す高い剛性とトレードオフになるのは、やはり乗り心地ですね。ただ乗り心地はロードバイクにある程度慣れてくるとあまり気にならないのでこのクラスのホイールを買うときは考慮しなくてもいいのではないかと思います。

乗り味のインプレッションは以下のように記載されています。

その走りは、キレキレの加速感とペダリングの楽しさを両立した性能が見事だ。一体感の強い剛性によって分厚いペダルの踏み心地だが、その中にもわずかな踏みしろ（逃がし）が感じられる。したがって脚へのストレスが抑えられ、高負荷ペダリングが気持ちよく維持できる。低速時の出足も軽いが、特に中・高速域での加速・反応性の鋭さは珠玉の出来だ。

これを読むと「ペダリングが楽しそう。」という印象を受けますね。

スペックと価格

スペック

リム素材	カーボン
リム高	40mm
リム幅	24.2mm
スポーク素材	スチール
ハブ素材	フロント/カーボン、リア/アルミ
参考重量	前後合わせて1420g
ベアリング	USBセラミックベアリング

価格

336,000円（税抜）

Fulcrum – SPEED 40C (wiggle)

wiggleでもまだ30万円程度とまだ高値どまり。

とYahoo!ショッピングもチェックしてみると、27万円の販売価格を見つけました。(2018/2/18現在)

Fulcrum – Speed 40c (yahoo!)

国内の方が頑張っていますね。※2017年モデルもまだ市場に出ているので、2018年モデルと間違えないようにチェックしてください。

Bora Ultraクリンチャーホイールとの価格比較

有力候補の中でも基準となるBora Ultra 35CやBora Ultra 50Cとの実売価格をwiggleで比較すると、流通数が多いBoraの方が安いですね。

BORA Ultra 35C 2018(wiggle) ¥247,632

BORA Ultra 50C 2018(wiggle) ¥260,665

定価はボーラウルトラは¥404,000なので、割安感もあってコスパを考えるとボーラウルトラの方がいいです。

さらに、中級カーボンホイールBORA ONEボーラワンの価格も並べてみます。

BORA ONE 35C 2018 (wiggle) ¥195,498

BORA ONE 50C 2018 (wiggle) ¥188,721

ボーラワンは、ハブがUSBになった廉価版ですが、インプレ記事を色々読んでるとウルトラとほとんど差がないという意見も多く、時には評価がボーラワンの方が良いと逆転している場合もあるくらいのカーボンディープリムホイールを買うならまずこれじゃないか？と最有力候補ホイールです。

フルクラムスピード40Cに話を戻すと、現状の市場価格はボーラシリーズに比べて圧倒的にコスパが悪く見えます。

ただ、高速巡航とヒルクライム時のリムの軽さを考えると、リムハイトはボーラの３５mm、５０mmよりも、４０mmのフルクラムスピードの方が目的には合致している気もしています。

ボーラシリーズのホイールを買うことを想定すると35mmか50mmでかなり悩みそうです。せっかくだから５０mmを選びそうですが。。。

フルクラムスピード４０Cとボーラウルトラ３５C / ５０Cの評価比較

ホイール評価の７項目の点数を単純に比較すると以下になります。

	スピード40C	ウルトラ35C	ウルトラ50C
低速加速	75	70	70
高速加速	75	65	75
登坂性	70	72.5	67.5
巡航性	80	67.5	77.5
制動力	75	80	80
快適性	60	70	65
操作性	70	72.5	60

いずれもインプレライダー吉本司さんの評価

意外とフルクラムスピード４０の評価が高く、高速域での加速と登坂性、巡航性と私の重視している部分では買っています。

やはり快適性はボーラウルトラの方が良さそうです。ボーラワンでもウルトラと傾向が同じだとすれば、ボーラワン50Cとフルクラムスピード40Cで悩みます。

フルクラムスピード55Cのスペック・インプレ評価は？

さらにフルクラムスピードには、リムハイトがさらに高い５５mmのホイールもあるのでそちらもチェックしておきます。

2018年からは、クリンチャーホイールとして新登場したのがフルクラムスピード55cです。

フルクラムスピード５５Cの評価と価格

まだ、７項目のインプレ評価記事はありません。

基本的にはリムハイトが55mmに変わっているだけで他のスペックは40cと変わりません。重量も50gほど重い程度です。

位置付けとしては、平地での高速巡航により特化したホイールで、タイムトライアルやトライアスロンなどの限られたシチュエーションを想定するライダーが購入するホイールというイメージなのでロードレースやロングライド用としては私の候補の中には入れていません。

リム素材	カーボン
リム高	55mm
リム幅	24.2mm
スポーク素材	スチール
ハブ素材	フロント/カーボン、リア/アルミ
参考重量	前後合わせて1470g
ベアリング	USBセラミックベアリング

価格：336,000円（税抜）

Fulcrum – SPEED 55C (wiggle)

40Cと同様にwiggleよりもyahoo!ショッピングの方が現時点では安い市場価格で出回っています。

Fulcrum – SPEED 55C (yahoo!)

フルクラムスピード４０C検討・インプレまとめ

フルクラムスピード４０Cは、高速加速、登坂性、巡航性の評価では、ライバル候補のボーラウルトラ５０C と同格です。実売価格では、ボーラウルトラ５０C やボーラワン５０C がかなりリーズナブルで、フルクラムスピード４０Cはまだ割高感があります。

現時点では、コスパを考えるとフルクラムスピードは厳しい選択ですが、今後価格が落ち着き、20万円程度までになってくれれば、最有力候補の一つに急浮上してきそうです。価格がこのままだとやはり割安感のあるボーラワン５０Cが第一候補ですかね。加えてZIPPやマヴィックなど他のホイールも検討してみたいと思っています。